• الرئيسية
  • من نحن
  • الإفتتاحية
  • اتصل بنا
  • English
إذهب إلى...
    الرأي الثالث الرأي الثالث
    • أحدث الأخبار
    • أخبار خاصة
    • قضية ساخنة
    • حوارات
    • كتابات وآراء
      • محمود ياسين
      • حسن عبدالوارث
      • فتحي أبو النصر
      • محمد جميح
      • أ.د. أيوب الحمادي
      • أمل علي
      • منى صفوان
      • ياسر العواضي
      • د. أروى أحمد الخطابي
      • د. أبوبكر القربي
      • ضياء دماج
      • نبيل الصوفي
      • أحمد عبدالرحمن
      • محمد سعيد الشرعبي
      • فكري قاسم
      • د. منذر محمد  طارش 
      • Maria Zakharova
      • د. باسل باوزير
      • عادل الحداد
      • خليل القاهري
      • د. محمد الظاهري
      • أمين الوائلي
      • سارة البعداني
      • سمير الصلاحي
      • محمد النعيمي
      • د محمد جميح
      • حسن عبدالله الكامل
      • نائف حسان
      • فؤاد المنتصر
      • أمة الله الحجي
      • حنان حسين
      • محمد عايش
      • صبحي غندور
      • سمر أمين
      • عبدالعزيز العقاب
      • اسكندر شاهر
      • كمال عوض
      • عبدالوهاب طواف
      • سامية الأغبري
      • حسين الوادعي
      • شيرين مكاوي
      • د. مـروان الغفوري
      • ديمة ناصيف
      • الدكتور زارا صالح
      • خالد الرويشان
      • محمد المسوري
      • د. عادل الشجاع
      • بشير عثمان
      • فتحي بن لزرق
      • الدكتور فيصل الحذيفي
      • علي البخيتي
      • محمد عياش
      • سامي كليب
      • هند الإرياني
      • عبدالإله المنحمي
      • نهى سعيد
      • عبدالخالق النقيب
      • معن بشّور
      • جهاد البطاينة
      • د.عامر السبايلة
      • محمد محمد المقالح
      • الدكتور إبراهيم الكبسي
      • أحمد سيف حاشد
      • القاضي عبدالوهاب قطران
      • حسين العجي العواضي
      • نايف القانص
      • همدان العلي
      • مجاهد حيدر
      • حسن الوريث
      • د.علي أحمد الديلمي
      • علي بن مسعود المعشني
      • خميس بن عبيد القطيطي
      • د.سناء أبو شرار
      • بشرى المقطري
      • م.باسل قس نصرالله
      • صالح هبرة
      • عبدالرحمن العابد
      • د. عدنان منصور
      • د. خالد العبود
      • أ.عبدالله الشرعبي
    • صحف عربية وعالمية
    • تقارير عربية ودولية
      • تقارير عربية
      • تقارير دولية
    • أدب وثقافة
    • إقتصاد
    • فن
    • رياضة
    • المزيد
      • وسائل التواصل الإجتماعي
      • إستطلاع الرأي
      • أخبار المجتمع
      • علوم وتكنولوجيا
      • تلفزيون
      • من هنا وهناك
      • فيديو
    إذهب إلى...

      شريط إخباري

      • مفاوضات غزة: إسرائيل تطلب احتلال 40% من القطاع وحماس ترفض
      • الشرع يصل أذربيجان في أول زيارة رسمية.. خطوة في مسار تحسن العلاقات
      • الحوثيون يتهمون غروندبرغ بـ"عدم الحياد" ويلوحون بمقاطعته
      • «هدنة غزة» عالقة بين عراقيل الشروط وآمال الانفراجة
      • روبيو يلتقي نظيره الصيني في ماليزيا: اجتماع بناء وإيجابي
      • غوتيريش: إغراق الحوثيين لسفينتين وقتلهم أربعة من أفرادها تصعيد خطير
      • الرئيس اللبناني: التطبيع غير وارد ولا رجوع عن قرار حصرية السلاح
      • حزب العمال الكردستاني يبدأ تسليم سلاحه في السليمانية شمالي العراق
      • "قسد" ودمشق... لا نتائج لجولة التفاوض الأخيرة
      • هكذا حوّلت إسرائيل حرب غزة إلى "اقتصاد إبادة" ربحي

      قضية ساخنة

      الأسواق اليمنية تترقب انفراج أزمة الشحن

      الأسواق اليمنية تترقب انفراج أزمة الشحن

      18 فبراير, 2023

      تتجه الأنظار في اليمن إلى ميناء الحديدة شمال غربيّ البلاد، مع تواتر الأخبار عن انفراج الشحن التجاري عبر موانئ البحر الأحمر واستقبال ميناء الحديدة عدداً من السفن التجارية المحملة بالبضائع من الأسمنت والأخشاب والحديد.

      ويعيش اليمن مرحلة فارقة على المستويات كافة منذ نحو ثماني سنوات، في ظل مؤشرات عديدة لحلحلة الملفات المعقدة التي يجري بحثها عبر مفاوضات غير معلنة على أكثر من صعيد، منها ما يتعلق بملف الرواتب ومنافذ النقل البحرية والجوية والبرية.

      ويجري حديث واسع في اليمن عن مؤشرات اتفاق غير معلن بين أطراف الصراع لإعادة فتح ميناء الحديدة لاستقبال سفن الشحن التجاري الذي حُوِّل إلى عدن قبل نحو 4 سنوات، إلى جانب إضافة وجهات جديدة لمطار صنعاء الذي اقتصرت عملية تشغيله، بحسب اتفاق الهدنة السابقة التي لا تزال سارية المفعول على رحلات محددة عبر وجهة خارجية وأحدة تتمثل بالعاصمة الأردنية عمّان.

      ونتيجة لعمليات الإغلاق لبعض الموانئ بصورة جزئية أو كلية، إلى جانب الإجراءات التي فرضت على النقل البحري إلى اليمن عبر ميناء الحديدة وضرورة حصول السفن الواصلة إلى الموانئ اليمنية أو المغادرة منها، على تصاريح خاصة من قبل البعثة الأممية ذات العلاقة. فقد شهدت حركة النقل البحري في اليمن تراجعاً كبيراً، سواء في أعداد السفن أو كميات البضائع المتناولة في تلك الموانئ.

      ويقدَّر عدد الحاويات التي تُحوَّل شهرياً من ميناء الحديدة إلى ميناء عدن نحو 15 ألف حاوية، فيما تراجعت خطوط النقل البحري العاملة من اليمن وإليه بصورة كبيرة من 16 خطاً بحرياً قبل عام 2015 إلى 4 خطوط فقط في الوقت الراهن.

      وحسب الباحث الاقتصادي عصام مقبل، فإن المفاوضات التي تجري في دائرة ضيقة، وتركزت أخيراً بين المملكة العربية السعودية والحوثيين في سلطنة عمان وما يتخللها من وفود تأتي من صنعاء وتذهب إليها، تقتصر حتى الآن على الجانب السياسي مع عدم مشاركة أي معنيين في الجانب الاقتصادي أو من القطاع الخاص، وهو ما يلاحظ في الحركة الأخيرة التي شهدتها مسقط التي استقبلت منذ مطلع شهر فبراير/ شباط الماضي مسؤولين كباراً من السعودية وإيران والأمم المتحدة والمبعوث الأميركي إلى اليمن، ما يشير إلى اهتمام دولي لافت بحل الأزمة اليمنية.

      وتكشف الإحصاءات، تراجع أعداد السفن وناقلات النفط الواصلة إلى الموانئ اليمنية من نحو 1794 سفينة في عام 2014 إلى نحو 800 سفينة فقط في المتوسط خلال العامين 2020 و2021 وبنسبة تراجع بنحو - 55.4%، فيما تراجعت كمية الحمولة الصافية التي حملتها تلك السفن والناقلات من 17.7 مليون طن عام 2014 إلى نحو 7.9 ملايين طن كمتوسط في العامين 2020 ــ 2021، وبنسبة تراجع بلغت - 55.1%.

      ويشير ذلك إلى تراجع القدرة التشغيلية للموانئ اليمنية بصورة كبيرة خلال سنوات الحرب، ولا تتعدى في الوقت الراهن 44% من قدرتها التشغيلية عام 2014.

      في السياق، يعتقد مسؤول الاتصال والإعلام في الغرفة التجارية والصناعية المركزية بأمانة العاصمة صنعاء، أحمد حسن، أن المشكلة الحاصلة في التعقيدات الأخيرة لإعادة خطوط الشحن التجاري إلى ميناء الحديدة واستخدامه من قبل التجار في اليمن للاستيراد، قد تكون في شركات الشحن والملاحة البحرية التي تصنف اليمن منذ سنوات في المستويات الخطرة في الشحن التجاري البحري، إذ يتطلب الأمر وفق قوله تضافر كل الجهود للتوافق على حلحلة مختلف هذه الملفات المعقدة للتخفيف عن كاهل اليمنيين.

      وكانت اليمن حتى نهاية عام 2014 تمتلك العديد من الموانئ البحرية المجهزة بصورة مقبولة لاستقبال البضائع والسفن المختلفة وتقديم خدمات الشحن والتفريغ والتخزين، إلا أن ظروف الحرب وما نجم عنها من تدمير جزء كبير من البنى التحتية والتجهيزات في تلك الموانئ.

      ويأتي ذلك، إضافة إلى ارتفاع تكاليف النقل الداخلي للبضائع بشكل غير طبيعي، وخصوصاً تلك القادمة من المحافظات الجنوبية والشرقية، التي تجاوزت وفق بيانات حديثة 700% عمّا كانت عليه في السابق.


       محمد راجح

        مشاركة :
      • طباعة

      مقالات متنوعة

      • قضية ساخنة 11 يوليو, 2025

        الجارديان تسلط الضوء على النازحين المنسيين باليمن ومعاناتهم من الجوع

        الجارديان تسلط الضوء على النازحين المنسيين باليمن ومعاناتهم من الجوع
        قضية ساخنة 10 يوليو, 2025

        حادثة المهرة تكشف عن اختراق عميق لبوابة اليمن الشرقية

        حادثة المهرة تكشف عن اختراق عميق لبوابة اليمن الشرقية
        قضية ساخنة 09 يوليو, 2025

        الحوثيين من قصف مواني النفط إلى الانخراط في الصراع الإقليمي

        الحوثيين من قصف مواني النفط إلى الانخراط في الصراع الإقليمي
      • قضية ساخنة 08 يوليو, 2025

        ممرات اليمن المائية في مرمى الاستهداف الإسرائيلي

        ممرات اليمن المائية في مرمى الاستهداف الإسرائيلي
        قضية ساخنة 06 يوليو, 2025

        التربة المسمومة... سلسلة غذائية ملوثة في اليمن

        التربة المسمومة... سلسلة غذائية ملوثة في اليمن
        قضية ساخنة 05 يوليو, 2025

        ذكرى «عاشوراء»... موسم حوثي لأعمال الجباية والتعبئة

        ذكرى «عاشوراء»... موسم حوثي لأعمال الجباية والتعبئة

      أترك تعليق

      تبقى لديك ( ) حرف

      الإفتتاحية

      • فيديو ترامب …الفضيحة الحوثية!
        فيديو ترامب …الفضيحة الحوثية!
        07 ابريل, 2025

      الأكثر قراءة

      • المعارضة السورية تطوّق دمشق وتدخل مدينة حمص
        المعارضة السورية تطوّق دمشق وتدخل مدينة حمص
        07 ديسمبر, 2024
      • المعارضة السورية تسطر الإنتصارات على أبواب حماة
        المعارضة السورية تسطر الإنتصارات على أبواب حماة
        04 ديسمبر, 2024
      • المعارضة السورية تسيطر على رابع مطار عسكري وتتقدم بريف حماة
        المعارضة السورية تسيطر على رابع مطار عسكري وتتقدم بريف حماة
        03 ديسمبر, 2024
      • فصائل المعارضة السورية تدخل دمشق وتبث «بيان النصر»
        فصائل المعارضة السورية تدخل دمشق وتبث «بيان النصر»
        08 ديسمبر, 2024
      • الوجه الجديد للمملكة العربية السعودية
        الوجه الجديد للمملكة العربية السعودية
        02 يونيو, 2023

      تقارير عربية

      • الحوثيون وإسرائيل... مواجهة مشروعة أم ضرب من اللامعقول
        الحوثيون وإسرائيل... مواجهة مشروعة أم ضرب من اللامعقول
        11 يوليو, 2025
      • المندب والسويس دون رجاءٍ صالح
        المندب والسويس دون رجاءٍ صالح
        11 يوليو, 2025
      • دمشق المُنهكة... زحام وفقر وبنية تحتية مدمّرة
        دمشق المُنهكة... زحام وفقر وبنية تحتية مدمّرة
        10 يوليو, 2025
      • لا حل عسكري للازمة السياسية اليمنية
        لا حل عسكري للازمة السياسية اليمنية
        10 يوليو, 2025
      •  " لصوص الوطن"..؟!
        " لصوص الوطن"..؟!
        10 يوليو, 2025

      تقارير دولية

      • إيران: عندما تخطئ الحسابات
        إيران: عندما تخطئ الحسابات
        10 يوليو, 2025
      • المشرق العربي أمام تحدّيات ما بعد الممانعة
        المشرق العربي أمام تحدّيات ما بعد الممانعة
        10 يوليو, 2025
      • تناقضات الإسلام السياسي وخيانة مفهوم الدولة
        تناقضات الإسلام السياسي وخيانة مفهوم الدولة
        10 يوليو, 2025
      • الشرق الأوسط بعد الحرب: هل يتحقق السلام بـ«قوة الردع»؟
        الشرق الأوسط بعد الحرب: هل يتحقق السلام بـ«قوة الردع»؟
        10 يوليو, 2025
      • أزمات غزة تتفاقم مع حصار الاحتلال وعدوانه
        أزمات غزة تتفاقم مع حصار الاحتلال وعدوانه
        10 يوليو, 2025

      Facebook

      فيديو

      حوارات

      • الزنداني: هجمات البحر الأحمر أضرّت بخريطة الطريق والخيار العسكري ممكن
        12 مارس, 2025
      • الشرع: تجربتي في العراق علمتني ألا أخوض حرباً طائفيةً
        11 فبراير, 2025
      • آلان غريش: نتنياهو يخوض حرب الغرب الجماعي
        18 اكتوبر, 2024
      • الرئيس علي ناصر محمد : الشعب اليمني عصيّ على الطغاة والغزاة عبر التاريخ
        14 يونيو, 2024
      • غروندبرغ: التصعيد في البحر الأحمر أثر على مسار السلام في اليمن
        11 ابريل, 2024
      © 2017 alrai3.com