• الرئيسية
  • من نحن
  • الإفتتاحية
  • اتصل بنا
  • English
إذهب إلى...
    الرأي الثالث الرأي الثالث
    • أحدث الأخبار
    • أخبار خاصة
    • قضية ساخنة
    • حوارات
    • كتابات وآراء
      • د. محمد الظاهري
      • أمين الوائلي
      • سارة البعداني
      • سمير الصلاحي
      • محمد النعيمي
      • د محمد جميح
      • حسن عبدالله الكامل
      • نائف حسان
      • فؤاد المنتصر
      • أمة الله الحجي
      • حنان حسين
      • محمد عايش
      • صبحي غندور
      • سمر أمين
      • عبدالعزيز العقاب
      • اسكندر شاهر
      • كمال عوض
      • عبدالوهاب طواف
      • سامية الأغبري
      • حسين الوادعي
      • شيرين مكاوي
      • د. مـروان الغفوري
      • ديمة ناصيف
      • الدكتور زارا صالح
      • خالد الرويشان
      • محمد المسوري
      • د. عادل الشجاع
      • بشير عثمان
      • فتحي بن لزرق
      • الدكتور فيصل الحذيفي
      • علي البخيتي
      • محمد عياش
      • سامي كليب
      • هند الإرياني
      • عبدالإله المنحمي
      • نهى سعيد
      • محمود ياسين
      • حسن عبدالوارث
      • فتحي أبو النصر
      • محمد جميح
      • أ.د. أيوب الحمادي
      • أمل علي
      • منى صفوان
      • ياسر العواضي
      • د. أروى أحمد الخطابي
      • د. أبوبكر القربي
      • ضياء دماج
      • نبيل الصوفي
      • أحمد عبدالرحمن
      • محمد سعيد الشرعبي
      • فكري قاسم
      • د. منذر محمد  طارش 
      • Maria Zakharova
      • د. باسل باوزير
      • عادل الحداد
      • خليل القاهري
      • عبدالخالق النقيب
      • معن بشّور
      • جهاد البطاينة
      • د.عامر السبايلة
      • محمد محمد المقالح
      • الدكتور إبراهيم الكبسي
      • أحمد سيف حاشد
      • القاضي عبدالوهاب قطران
      • حسين العجي العواضي
      • نايف القانص
      • همدان العلي
      • مجاهد حيدر
      • حسن الوريث
      • د.علي أحمد الديلمي
      • علي بن مسعود المعشني
      • خميس بن عبيد القطيطي
      • د.سناء أبو شرار
      • بشرى المقطري
      • م.باسل قس نصرالله
      • صالح هبرة
      • عبدالرحمن العابد
      • د. عدنان منصور
      • د. خالد العبود
      • أ.عبدالله الشرعبي
    • صحف عربية وعالمية
    • تقارير عربية ودولية
      • تقارير عربية
      • تقارير دولية
    • أدب وثقافة
    • إقتصاد
    • فن
    • رياضة
    • المزيد
      • وسائل التواصل الإجتماعي
      • إستطلاع الرأي
      • أخبار المجتمع
      • علوم وتكنولوجيا
      • تلفزيون
      • من هنا وهناك
      • فيديو
    إذهب إلى...

      شريط إخباري

      • جماعة الحوثي تعلن استعدادها لصفقة تبادل أسرى شاملة
      • في ذكرى أكتوبر.... فعالية بالضالع تتحول لتظاهرة غاضبة ضد "الزبيدي"
      • العليمي يؤكد مركزية القضية الجنوبية في أي حل سياسي شامل
      • قمة شرم الشيخ : توقيع وثيقة بشأن وقف إطلاق النار في غزة
      • تأكيد يمني على مواجهة التهريب والإرهاب وتعزيز الشراكة الدولية
      • الشرع: نسعى لإقامة حكومة انتقالية شاملة تعكس التعددية السورية
      • اليمن: ضبط شبكة لتهريب المهاجرين من القرن الأفريقي
      • ترامب يصل تل أبيب بزيارة لساعات يتوجه بعدها لمصر
      • اتفاق «مبدئي» على دمج قوات «قسد» ضمن وزارة الدفاع السورية
      • بدء عملية تبادل الأسرى والمحتجزين والاحتلال يفرج عن 1968 أسيراً

      إقتصاد

      خبراء الشحن البحري لا يتوقعون عودة الملاحة إلى البحر الأحمر في الوقت القريب

      خبراء الشحن البحري لا يتوقعون عودة الملاحة إلى البحر الأحمر في الوقت القريب

      13 اكتوبر, 2025

       لا يتوقع خبراء الملاحة البحرية والمطلعون على صناعة الشحن عودة سفن الشحن البحري إلى البحر الأحمر في أي وقت قريب، على الرغم من اتفاق وقف إطلاق النار بين إسرائيل وحماس.
       
      ونقلت شبكة "سي إن بي سي" الأمريكية عن خبراء في الملاحة البحرية قولهم إن وقف إطلاق النار بين إسرائيل وحماس لن يؤدي إلى عودة أسطول الشحن العالمي إلى البحر الأحمر بسرعة.
       
      وقال آلان مورفي، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة "سي إنتليجنس": "لا يزال الأمر في مراحله الأولى".  

      وأضاف: "برّر الحوثيون في اليمن هجماتهم على الشحن الدولي بأنها رد على الحرب بين إسرائيل وحماس، ولكن لا توجد ضمانات بأن وقف إطلاق النار الأخير بين إسرائيل وحماس سيكون دائمًا، أو أن يؤدي ذلك إلى إنهاء الصراع في غزة".
       
      وحسب الشبكة لقد مضى 690 يومًا منذ أن شن الحوثيون هجماتهم على السفن المبحرة في البحر الأحمر ولم يوافقوا على وقف إطلاق النار.
       
      لارس جنسن من شركة فسبوتشي ماريتايم أشار في منشور على لينكد إن إلى أنه "على الرغم من وقف إطلاق النار بين إسرائيل وحماس، لن يبدأ الحوثيون في الوقت الحالي وقف إطلاق نار. 

      لافتا إلى أن زعيم الحوثيين، عبد الملك الحوثي، صرح بوقت سابق أن استهداف الطرق البحرية الإسرائيلية سيستمر حتى يتوقف العدوان على غزة ويُرفع الحصار الجائر بالكامل، كما قال".
       
      وقال مورفي إن الحوثيين قد لا يرون في وقف إطلاق النار تلبية لمطالبهم، وأنهم "قد يجعلون المطالبة بدولة فلسطينية كاملة شرطًا لوقف الهجمات، وهو أمرٌ صعب".
       
      واضاف أن هناك العديد من نقاط الغموض التي يجب حلها قبل أن تتمكن شركات الشحن العالمية من تبرير تعريض طواقمها للخطر من خلال عبور البحر الأحمر، على الرغم من أن ذلك يوفر وقت وتكلفة العبور.
       
      وقال مورفي: "هذه نقاط غموض جيوسياسية، وبالتالي فهي خارج سيطرة شركات الشحن". "من المرجح أن تتطلب شركات الشحن التزامات حازمة للغاية من الحوثيين بعدم شن المزيد من الهجمات، 

      بالإضافة إلى زيادة الدعم الأمني ​​من القوات الغربية، قبل أن تفكر حتى في... العودة إلى قناة السويس، وكلاهما قد يكون صعب المنال،" أوضح.
       
      بالإضافة إلى ذلك، فإن شبكات الشحن البحري معقدة للغاية، و"ضخمة" كما وصفها مورفي، يصعب التنقل بينها.
       
      على سبيل المثال، يتطلب نقل خدمة أسبوعية واحدة إلى مسار قناة السويس 14 سفينة في رحلة ذهاب وعودة مدتها 98 يومًا، منها 12 سفينة ستُعاد إلى السويس، بينما ستُسحب السفينتان الأخيرتان من الخدمة، 

      كما أوضح مورفي. وأضاف: "هذه عمليات تستغرق عدة أشهر لتنفيذها، وهي ليست قرارًا يُتخذ باستخفاف، خاصةً إذا كان هناك خطر حقيقي من الاضطرار إلى عكس المسار والعودة إلى مسار دائري في أفريقيا، في حال عودة الهجمات إلى البحر الأحمر".
       
      وحسب تقرير الشبكة الذي ترجمه الموقع بوست فإنه بعد ذلك، بمجرد أن تقرر شركات النقل البحري عبور البحر الأحمر مرة أخرى، 

      من المتوقع حدوث ازدحام في الموانئ لأن السفن التي تسلك المسار الأقصر عبر البحر الأحمر والسويس ستصل إلى موانئ أوروبا وآسيا في نفس وقت السفن التي تبحر حول القرن الأفريقي.
       
      عندما تسمح الظروف باستئناف رحلات النقل البحري في البحر الأحمر، قال مورفي إنه من المنطقي أن تعود تحالفات خطوط الشحن العالمية الرئيسية الثلاثة (تحالف Premier، وتحالف Ocean Alliance، وGemini)، وأكبر شركة شحن بحري في العالم، MSC، إلى مسار قناة السويس على مراحل منفصلة.

       وأضاف: "عندها، قد يكون هذا الأمر قابلاً للإدارة، ولكن بالنظر إلى المخاطر الكبيرة لمعضلة السجين، فمن المرجح أن نراهم جميعًا يندفعون للعودة إلى قناة السويس في فترات زمنية متشابهة".
       
      وحسب التقرير في أسوأ السيناريوهات، قد يستمر الازدحام لعدة أشهر، ومع تزايد ازدحام الميناء وتباطؤ كل شيء، قد يؤدي ذلك إلى بقاء السفن عالقة خارج الميناء، مما يؤدي إلى اضطرابات وإلغاء رحلات بحرية فارغة. 

      وتوقع مورفي: "إذا شهدنا تحولًا متزامنًا إلى حد ما إلى قناة السويس عبر التحالفات الثلاثة وشركة MSC، فمن المرجح أن نشهد ازدحامًا واضطرابات لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر على الأقل، 

      وقد تصل إلى أربعة إلى ستة أشهر". سيؤدي ازدحام الموانئ إلى نقصٍ مُصطنع في السفن لعدم توافرها للتحميل ببضائع إضافية.
       
      وأضاف مورفي: "من المُرجّح أن نشهد امتدادًا للأزمة ليشمل جميع تجارة أعماق البحار".
       
      ومن المُرجّح أن يؤدي هذا الوضع أيضًا إلى ارتفاع أسعار الشحن البحري، كما حدث تاريخيًا في الماضي، مع زيادات في أسعار الشحن الفوري بما يصل إلى ثلاثة إلى خمسة أضعاف المُتوسطات طويلة الأجل، وفقًا لمورفي.
       
      وتابع مورفي أن السفن الإضافية التي أُضيفت إلى خط السفن لاستيعاب رحلات العبور الأطول حول أفريقيا من شأنها أن تُخفّض أسعار الشحن البحري نظرًا لتوافر عدد كبير جدًا من السفن مقارنةً بالطلب.
       
      وأردف أن الطاقة الاستيعابية الفائضة للسفن قد تُخفّض أسعار الشحن إلى مستويات عام 2023 أو أقل، مُضيفًا أن أقرب موعد يُتوقع فيه أن يشهد تراجعًا في فائض السفن سيكون حوالي عام 2028 على أقرب تقدير.
       
      وبالنسبة للعودة الأولية إلى البحر الأحمر، يعتقد أن التوقعات المُنطقية ستكون بالتزامن مع الأسبوع الذهبي لرأس السنة الصينية. 

      لكنه أضاف: "أعتقد أن افتراض أن كل هذا سينجح بحلول رأس السنة الصينية 2026، أو ربما الأسبوع الذهبي في أكتوبر 2026، سيكون متفائلاً للغاية".
       
      واستدرك إن أول تحالف لشركات النقل البحري (أو ربما MSC) يعود إلى مسار السويس سيتمتع بميزة تكلفة هائلة، مقارنةً بتلك التي تستمر في الدوران حول أفريقيا، نظرًا لسرعة النقل واستهلاك الوقود الأقل.
       
      وقال: "من المرجح أن تكون شركات MSC وCMA CGM وZIM الأكثر حرصًا على العودة إلى مسار السويس، نظرًا لمكانتها السوقية القوية في شرق البحر الأبيض المتوسط، وهي سوق تضررت بشدة بسبب إغلاق مسار السويس".

        مشاركة :
      • طباعة

      مقالات متنوعة

      • إقتصاد 12 اكتوبر, 2025

        صندوق النقد الدولي: الدعم السعودي عزز استقرار الاقتصاد اليمني

        صندوق النقد الدولي: الدعم السعودي عزز استقرار الاقتصاد اليمني
        إقتصاد 12 اكتوبر, 2025

        الحكومة اليمنية تعلن عن انفراج أزمة الرواتب

        الحكومة اليمنية تعلن عن انفراج أزمة الرواتب
        إقتصاد 10 اكتوبر, 2025

        اليمن يستأنف مشاوراته مع صندوق النقد الدولي بعد 11 عاما من الانقطاع

        اليمن يستأنف مشاوراته مع صندوق النقد الدولي بعد 11 عاما من الانقطاع
      • إقتصاد 09 اكتوبر, 2025

        10 مليارات دولار خسائر اليمن جراء الضربات الإسرائيلية

        10 مليارات دولار خسائر اليمن جراء الضربات الإسرائيلية
        إقتصاد 07 اكتوبر, 2025

        البنك الدولي يرفع توقعاته لاقتصادات المنطقة مدعومة بنمو الخليج

        البنك الدولي يرفع توقعاته لاقتصادات المنطقة مدعومة بنمو الخليج
        إقتصاد 06 اكتوبر, 2025

        أسعار النفط ترتفع 1% بعد إعلان أوبك+ عن زيادة أقل من المتوقع

        أسعار النفط ترتفع 1% بعد إعلان أوبك+ عن زيادة أقل من المتوقع

      أترك تعليق

      تبقى لديك ( ) حرف

      الإفتتاحية

      • فيديو ترامب …الفضيحة الحوثية!
        فيديو ترامب …الفضيحة الحوثية!
        07 ابريل, 2025

      الأكثر قراءة

      • المعارضة السورية تطوّق دمشق وتدخل مدينة حمص
        المعارضة السورية تطوّق دمشق وتدخل مدينة حمص
        07 ديسمبر, 2024
      • المعارضة السورية تسطر الإنتصارات على أبواب حماة
        المعارضة السورية تسطر الإنتصارات على أبواب حماة
        04 ديسمبر, 2024
      • المعارضة السورية تسيطر على رابع مطار عسكري وتتقدم بريف حماة
        المعارضة السورية تسيطر على رابع مطار عسكري وتتقدم بريف حماة
        03 ديسمبر, 2024
      • فصائل المعارضة السورية تدخل دمشق وتبث «بيان النصر»
        فصائل المعارضة السورية تدخل دمشق وتبث «بيان النصر»
        08 ديسمبر, 2024
      • الوجه الجديد للمملكة العربية السعودية
        الوجه الجديد للمملكة العربية السعودية
        02 يونيو, 2023

      تقارير عربية

      • لا توقفوا الحرب حتى لا يفسد على جماعة الحوثي برنامجها
        لا توقفوا الحرب حتى لا يفسد على جماعة الحوثي برنامجها
        13 اكتوبر, 2025
      • ما يتأسس على القهر لا ينتج دولة!
        ما يتأسس على القهر لا ينتج دولة!
        13 اكتوبر, 2025
      • هل سقطت "الحصانة الأممية" في صنعاء؟!
        هل سقطت "الحصانة الأممية" في صنعاء؟!
        13 اكتوبر, 2025
      • عن مأرب التي لا تُرى
        عن مأرب التي لا تُرى
        11 اكتوبر, 2025
      • خيارات الحوثي بعد اتفاق غزة.. هل انتهى زمن الوكلاء؟
        خيارات الحوثي بعد اتفاق غزة.. هل انتهى زمن الوكلاء؟
        10 اكتوبر, 2025

      تقارير دولية

      • توقفت الحرب واستمرت المأساة
        توقفت الحرب واستمرت المأساة
        10 اكتوبر, 2025
      • نهاية الحرب وخطة "حماس" ومشروع إيران
        نهاية الحرب وخطة "حماس" ومشروع إيران
        10 اكتوبر, 2025
      • إيران وإسرائيل: تشابه المسارات وتباين الآليات
        إيران وإسرائيل: تشابه المسارات وتباين الآليات
        10 اكتوبر, 2025
      • عامان إبادة غزة يهزّان صورة إسرائيل في الغرب
        عامان إبادة غزة يهزّان صورة إسرائيل في الغرب
        08 اكتوبر, 2025
      • الوقائع تسقط الأوهام
        الوقائع تسقط الأوهام
        07 اكتوبر, 2025

      Facebook

      فيديو

      حوارات

      • غروندبرغ: اليمن مهدد بالتحول لساحة حرب إقليمية والحوار طريق النجاة
        20 اغسطس, 2025
      • وزير الخارجية اليمني الأسبق: وقعت هجمات سبتمبر فالتقى صالح بوش لنفي وصمة الإرهاب
        26 يوليو, 2025
      • الزنداني: هجمات البحر الأحمر أضرّت بخريطة الطريق والخيار العسكري ممكن
        12 مارس, 2025
      • الشرع: تجربتي في العراق علمتني ألا أخوض حرباً طائفيةً
        11 فبراير, 2025
      • آلان غريش: نتنياهو يخوض حرب الغرب الجماعي
        18 اكتوبر, 2024
      © 2017 alrai3.com